Saluran paip keluar pemampat udara skru dilengkapi dengan injap sehala. Suhu tinggi dan udara lembap tekanan tinggi dilepaskan melalui injap ekzos pemampat udara skru, dan sejumlah komponen minyak dan air masih terperangkap selepas melalui penyejuk pasca peringkat. Walaupun intercooler dua peringkat, tiga peringkat dan penyejuk peringkat akhir pemampat udara skru dilengkapi dengan pemisah gas-air untuk memisahkan air yang dihasilkan semasa proses pemampatan, kesan operasi sebenar adalah tidak ideal. Oleh kerana masa penutupan pemampat udara skru yang lama, kelembapan yang dihasilkan oleh gas ekzos berkumpul di sekeliling saluran paip dan injap sehala, menyebabkan kelembapan kembali ke bahagian dalam casis, dan kelembapan dalam minyak pelincir secara beransur-ansur meningkat, z* akhirnya menyebabkan penggera paras minyak pemampat udara skru tekanan tinggi, Masa Henti. Apabila pemampat udara skru ditutup dan saluran paip alur keluar telah dibuka, sejumlah besar cecair putih susu didapati mengalir keluar dari saluran paip, menunjukkan bahawa kandungan air ekzos pemampat udara skru telah melebihi dengan serius.
Mengikut keperluan operasi pemampat udara skru, pemampat udara skru harus dilengkapi dengan z * masa berjalan yang rendah untuk mengelakkan pembentukan air pekat, kerana air pekat akan menyebabkan plat injap silinder, bahagian bingkai, dll. berkarat . Pembentukan pemeluwapan dalam kotak engkol boleh menyebabkan bacaan aras minyak yang salah. Air dan minyak tidak boleh bercampur, dan kewujudan bersamanya akan menyebabkan minyak merosot dengan cepat. z* Masa berjalan pada kelajuan rendah biasanya tidak kurang daripada 10 minit, yang sepatutnya cukup untuk memanaskan pemampat udara skru untuk mengewap dan memekatkan lembapan.
Masa siaran: Apr-19-2023
