Nota: Data dalam artikel ini hanyalah untuk rujukan sahaja
1. Bahagian rotor
Komponen rotor terdiri daripada rotor aktif (rotor lelaki), rotor yang dipacu (rotor wanita), galas utama, galas tujahan, kelenjar galas, omboh imbangan, lengan omboh imbangan dan bahagian-bahagian lain.
2. Fenomena kerosakan umum rotor yin dan yang
① Haus dan penuaan mekanikal biasa
Haus pada diameter luar saluran gear yin dan yang rotor;
Haus dan lusuh biasa pada silinder rotor.
② Kerosakan mekanikal buatan manusia
Calar pada diameter luar laluan gigi rotor Yin dan Yang;
Calar pada silinder pemutar;
Bahagian sisi penutup hujung masukan dan ekzos rotor tercalar;
Haus galas hujung masukan dan ekzos serta haus bulatan dalam penutup hujung galas;
Haus diameter aci pada lokasi galas pemutar;
Hujung aci rotor yin dan yang telah berubah bentuk.
③ Bahagian umum yang lebam atau tersekat
Calar dan kesesakan (oklusi) antara rotor Yin dan Yang;
Antara diameter luar rotor dan dinding dalam badan;
Antara permukaan hujung ekzos rotor dan tempat duduk galas ekzos;
Antara jurnal di hujung sedutan rotor dan lubang aci badan;
Antara jurnal di hujung ekzos rotor dan lubang aci tempat duduk galas ekzos.
3. Punca kegagalan
① Elemen penapis udara tidak digantikan tepat pada masanya, mengakibatkan kualiti pengambilan udara yang buruk dan haus rotor yang serius; penggunaan campuran minyak pelincir jenama yang berbeza selalunya akan menyebabkan sentuhan dan haus rotor;
②Jenis minyak pemampat yang digunakan tidak memenuhi syarat atau tidak diganti mengikut keperluan. Kekotoran dalam minyak melebihi piawaian, menyebabkan calar pada rotor dan silinder;
③ Suhu ekzos terlalu rendah semasa operasi, menyebabkan kelembapan dalam minyak dan gas menjadi terlalu tinggi. Operasi jangka panjang akan menyebabkan minyak mengemulsi, mengakibatkan operasi jangka panjang dan galas hujung masuk dan ekzos tidak akan dilincirkan dengan berkesan semasa putaran berkelajuan tinggi dan beban berat. Kerosakan haba akan menyebabkan rotor bertali, berubah bentuk dan tersekat;
④Ubah bentuk kepala aci hujung pemacu rotor disebabkan oleh kelegaan jejaring gear gandingan pemacu atau kegagalan sambungan kunci gear;
⑤ Kerosakan luar biasa yang disebabkan oleh kualiti galas.
Kerosakan di atas bagipemampat udarabiasanya disebabkan oleh manusia. Dalam kerja penyelenggaraan harian, selagi prosedur operasi dan penyelenggaraan dipatuhi dengan teliti, kegagalan di atas dapat dielakkan sepenuhnya.
Pendek kata, jurnal sedutan dan hujung ekzos rotor pemampat skru disokong oleh galas pada badan pemampat dan tempat duduk galas ekzos masing-masing. Jika koaksialiti badan pemampat, tempat duduk galas ekzos dan rotor disebabkan oleh pemprosesan atau pemasangan mekanikal, jika keperluan reka bentuk tidak dipenuhi, ia akan mudah menyebabkan calar antara rotor, rotor dan badan, rotor dan bahagian lain, atau rotor tersekat. Secara amnya, keperluan koaksialiti antara lubang aci dan ruang mampatan rotor adalah dalam lingkungan 0.01~0.02mm.
Jarak antara bahagian-bahagian dalam ruang mampatanpemampat skruSecara amnya diukur dalam dawai atau mm. Bahagian-bahagian dalam ruang mampatan dipadankan secara dinamik. Jika nilai kelegaan yang direka bentuk terlalu kecil, ditambah pula dengan ralat dalam proses pembuatan, rotor akan mudah rosak. Lebam atau tersekat. Jurang antara rotor dan badan biasanya kira-kira 0.1mm, dan jurang antara permukaan hujung ekzos rotor dan tempat duduk galas ekzos ialah 0.05~0.1mm.
Semasa proses pembongkaranpemampat, kerana galas dan aci pemutar dipadankan rapat, jika daya pembongkaran terlalu besar, ia akan menyebabkan ubah bentuk bahagian dan koaksial bahagian itu sendiri akan berkurangan.
Selepaspemampatdipasang, adalah perlu untuk memeriksa kesepadanan keseluruhan pemasangan. Jika kesepadanan di luar toleransi, ia akan menyebabkan calar antara bahagian atau rotor akan tersekat.
4. Bahaya dan pengesanan kerosakan rotor
Semasa operasi biasapemampat udara,Jika bunyi yang tidak normal, getaran yang meningkat, suhu ekzos yang tinggi dalam jangka masa panjang, atau beban arus berlebihan berlaku, ia mesti ditutup untuk pemeriksaan yang teliti. Anda harus fokus untuk memeriksa sama ada galas pemampat udara rosak dan sama ada hujung aci pemutar berubah bentuk.
Jika kerosakan pada galas hujung rotor dapat dikesan tepat pada masanya dan mesin dimatikan serta-merta, galas tidak akan menjadi panas dan tersekat, dan komponen mekanikal yang besar tidak akan rosak.
Jika kerosakan pada galas hujung rotor tidak dapat ditemui tepat pada masanya danpemampat udaraJika ia berjalan untuk jangka masa yang lama, geseran dan gelongsor biasanya akan berlaku di antara bulatan dalam galas dan kedudukan galas pemasangan rotor. Dalam kes yang teruk, kedudukan galas rotor akan menjadi biru, kasar dan nipis, atau hujung rotor akan muncul. Bulatan dalam galas penutup tersekat, menyebabkan bulatan luar galas berputar, menyebabkan lubang galas penutup hujung menjadi membesar atau terkeluar daripada bulat. Malah mungkin berlaku kerosakan galas secara langsung menyebabkan rotor berubah bentuk di bawah tindakan kuasa tinggi, memusnahkan koaksialiti rotor.
Pemeriksaan rotor yin dan yang secara amnya bergantung pada haus dan calar rotor. Diameter haus jaringannya tidak boleh kurang daripada 0.5mm-0.7mm. Kawasan calar tidak boleh lebih besar daripada 25mm², kedalaman tidak boleh lebih besar daripada 1.5mm, dan ketiadaan paksi hujung aci rotor tidak boleh lebih besar daripada 0.010mm.
Jika anda perlu membeli pemampat udara, pemampat udara jenama Kaishan kami adalah pilihan yang baik untuk anda. Berikut adalah maklumat perhubungan:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Nombor Telefon/WhatsApp: +86 18092196185
Masa siaran: 19 Okt-2023
