Pemampat udara skru adalah pemampat anjakan positif, yang mencapai tujuan pemampatan gas melalui pengurangan isipadu kerja secara beransur-ansur.
Isipadu kerja pemampat udara skru terdiri daripada sepasang roda rotor yang diletakkan selari antara satu sama lain dan saling berkaitan dan casis yang menampung sepasang rotor ini. Apabila mesin berjalan, gigi kedua-dua rotor dimasukkan ke dalam roda satu sama lain, dan apabila rotor berputar, gigi yang dimasukkan ke dalam roda satu sama lain bergerak ke hujung ekzos, supaya isipadu yang diliputi oleh gigi satu sama lain secara beransur-ansur mengecut, dan tekanan secara beransur-ansur meningkat sehingga tekanan yang diperlukan dicapai. Apabila tekanan dicapai, roda berkomunikasi dengan port ekzos untuk mencapai ekzos.
Selepas alveolar dimasukkan oleh gigi lawan yang bersentuhan dengannya, dua ruang yang dipisahkan oleh gigi akan terbentuk. Alveolar berhampiran hujung sedutan ialah isipadu sedutan, dan yang berhampiran dengan hujung ekzos ialah isipadu gas termampat. Dengan operasi pemampat, gigi rotor lawan yang dimasukkan ke dalam cogging bergerak ke arah hujung ekzos, supaya isipadu sedutan terus mengembang dan isipadu gas termampat terus mengecut, sekali gus merealisasikan proses sedutan dan mampatan dalam setiap cogging. Apabila tekanan gas gas termampat dalam cogging mencapai tekanan ekzos yang diperlukan, cogging hanya berkomunikasi dengan bolong dan proses ekzos bermula. Perubahan dalam isipadu sedutan dan isipadu mampatan yang dibahagikan kepada cogging oleh gigi rotor lawan diulang, supaya pemampat boleh menyedut, memampat dan mengeluarkan secara berterusan.
Prinsip kerja dan struktur pemampat skru：
1. Proses sedutan: Port sedutan pada bahagian pengambilan jenis skru mesti direka bentuk supaya ruang mampatan boleh disedut sepenuhnya. Pemampat udara jenis skru tidak mempunyai kumpulan injap pengambilan dan ekzos. Pengambilan hanya diselaraskan dengan pembukaan dan penutupan injap pengawal selia. Apabila rotor berputar, ruang alur gigi rotor utama dan tambahan dipindahkan ke bukaan dinding hujung pengambilan udara, ruang z* adalah besar, pada masa ini ruang alur gigi rotor berkomunikasi dengan udara bebas salur masuk udara, kerana semua udara dalam alur gigi dilepaskan semasa ekzos, dan alur gigi berada dalam keadaan vakum di hujung ekzos. Apabila ia dipindahkan ke salur masuk udara, ruang z* adalah besar. Pada masa ini, ruang alur gigi rotor berkomunikasi dengan udara bebas salur masuk udara, kerana semua udara dalam alur gigi dilepaskan semasa ekzos. Di hujung ekzos, alur gigi berada dalam keadaan vakum. Apabila ia dipindahkan ke salur masuk udara, udara luaran disedut masuk dan mengalir secara paksi ke dalam alur gigi rotor utama dan tambahan. Penyelenggaraan pemampat udara skru mengingatkan bahawa apabila udara mengisi keseluruhan alur gigi, permukaan hujung bahagian salur masuk udara rotor diputarkan dari salur masuk udara casis, dan udara di antara alur gigi ditutup.
2. Proses pengedap dan penyampaian: Pada akhir sedutan rotor utama dan tambahan, alur gigi rotor utama dan tambahan serta casis ditutup. Pada masa ini, udara ditutup dalam alur gigi dan tidak lagi mengalir keluar, iaitu, [proses pengedap]. Kedua-dua rotor terus berputar, dan puncak gigi dan alur giginya bertepatan pada hujung sedutan, dan permukaan anastomosis secara beransur-ansur bergerak ke arah hujung ekzos.
3. Proses pemampatan dan suntikan minyak: Semasa proses penghantaran, permukaan jejaring secara beransur-ansur bergerak ke hujung ekzos, iaitu, alur gigi di antara permukaan jejaring dan port ekzos secara beransur-ansur berkurangan, dan gas dalam alur gigi secara beransur-ansur dimampatkan dan tekanan meningkat. Ini adalah [proses pemampatan]. Pada masa yang sama dengan pemampatan, minyak pelincir juga disembur ke dalam ruang pemampatan dan dicampurkan dengan gas ruang kerana perbezaan tekanan.
4. Proses ekzos: Apabila permukaan hujung jejaring rotor penyelenggaraan pemampat udara skru dipindahkan untuk berkomunikasi dengan ekzos casis, (pada masa ini tekanan gas termampat adalah z*tinggi) gas termampat mula dilepaskan sehingga permukaan jejaring puncak gigi dan alur gigi dipindahkan ke permukaan hujung ekzos. Pada masa ini, ruang alur gigi antara permukaan jejaring dua rotor dan port ekzos casis adalah sifar, iaitu, (proses ekzos) selesai. Pada masa yang sama, panjang alur gigi antara permukaan jejaring rotor dan salur masuk udara casis mencapai z*panjang, dan proses sedutan sedang dijalankan.
Pemampat udara skru dibahagikan kepada: jenis terbuka, jenis separa tertutup, jenis tertutup sepenuhnya
1. Pemampat skru tertutup sepenuhnya: badan menggunakan struktur besi tuang berkualiti tinggi dan rendah porositi dengan ubah bentuk haba yang kecil; badan menggunakan struktur dinding berganda dengan laluan ekzos, kekuatan tinggi dan kesan pengurangan hingar yang baik; daya dalaman dan luaran badan pada asasnya seimbang, dan tiada risiko tekanan tinggi terbuka dan separa tertutup; cangkerang adalah struktur keluli dengan kekuatan tinggi, penampilan cantik dan ringan. Struktur menegak digunakan, dan pemampat menduduki kawasan kecil, yang kondusif untuk susunan berbilang kepala penyejuk; galas bawah direndam dalam tangki minyak, dan galas dilincirkan dengan baik; daya paksi rotor dikurangkan sebanyak 50% berbanding jenis separa tertutup dan terbuka (kesan pengimbangan aci motor pada bahagian ekzos); tiada risiko cantilever motor mendatar, kebolehpercayaan yang tinggi; elakkan kesan rotor skru, injap kili, dan berat rotor motor pada ketepatan yang sepadan, dan meningkatkan kebolehpercayaan; Proses pemasangan yang baik. Reka bentuk menegak skru tanpa pam minyak membolehkan pemampat berjalan atau berhenti tanpa kekurangan minyak. Galas bawah direndam dalam tangki minyak secara keseluruhan, dan galas atas menggunakan tekanan berbeza untuk bekalan minyak; keperluan tekanan berbeza sistem adalah rendah. Sekiranya berlaku kecemasan, fungsi perlindungan pelinciran galas mengelakkan kekurangan pelinciran minyak pada galas, yang kondusif untuk pembukaan unit semasa musim peralihan. Kelemahan: Penggunaan penyejukan ekzos, motor berada di port ekzos, yang boleh menyebabkan gegelung motor terbakar dengan mudah; di samping itu, kegagalan tidak dapat diketepikan dalam masa.
2. Pemampat skru separa tertutup
Motor yang disejukkan dengan semburan, suhu operasi motor yang rendah, jangka hayat yang panjang; pemampat terbuka menggunakan udara untuk menyejukkan motor, suhu operasi motor lebih tinggi, yang menjejaskan hayat motor, dan persekitaran kerja bilik komputer adalah lemah; penggunaan ekzos untuk menyejukkan motor, suhu operasi motor sangat tinggi, jangka hayat motor adalah pendek. Secara amnya, minyak luaran bersaiz lebih besar, tetapi kecekapannya sangat tinggi; minyak terbina dalam digabungkan dengan pemampat, yang bersaiz kecil, jadi kesannya agak lemah. Kesan pemisahan minyak sekunder boleh mencapai 99.999%, yang boleh memastikan pelinciran pemampat yang baik di bawah pelbagai keadaan operasi. Walau bagaimanapun, pemampat skru separa tertutup pelocok didorong oleh gear untuk meningkatkan kelajuan, kelajuannya tinggi (kira-kira 12,000 rpm), hausnya besar, dan kebolehpercayaannya lemah.
Tiga, pemampat skru terbuka
Kelebihan unit jenis terbuka ialah: 1) Pemampat diasingkan daripada motor, supaya pemampat mempunyai pelbagai aplikasi yang lebih luas; 2) Pemampat yang sama boleh digunakan pada penyejuk yang berbeza. Selain penyejuk hidrokarbon terhalogen, ammonia juga boleh digunakan sebagai penyejuk dengan menukar bahan beberapa bahagian; 3) Mengikut penyejuk dan keadaan operasi yang berbeza, motor dengan kapasiti yang berbeza boleh digunakan. Kelemahan utama unit jenis terbuka ialah: (1) Pengedap aci mudah bocor, yang juga merupakan objek penyelenggaraan yang kerap oleh pengguna; (2) Motor yang dilengkapi berputar pada kelajuan tinggi, bunyi aliran udara adalah besar, dan bunyi pemampat itu sendiri juga besar, yang menjejaskan alam sekitar; (3) Adalah perlu untuk mengkonfigurasi pemisah minyak yang berasingan, penyejuk minyak dan komponen sistem minyak kompleks yang lain, unit ini besar, menyusahkan untuk digunakan dan diselenggara.
Masa siaran: 05-Mei-2023
