Pemampat udara skru adalah pemampat anjakan positif, yang mencapai tujuan pemampatan gas melalui pengurangan volum kerja secara beransur-ansur.
Isipadu kerja pemampat udara skru terdiri daripada sepasang roda pemutar yang diletakkan selari antara satu sama lain dan disambungkan antara satu sama lain dan casis yang memuatkan pasangan pemutar ini. Apabila mesin sedang berjalan, gigi kedua-dua pemutar adalah dimasukkan ke dalam roda gigi satu sama lain, dan apabila pemutar berputar, gigi yang dimasukkan ke dalam roda gigi yang lain bergerak ke hujung ekzos, supaya isipadu yang dikelilingi oleh gigi yang lain secara beransur-ansur mengecut, dan tekanan secara beransur-ansur meningkat sehingga tekanan yang diperlukan dicapai.Apabila tekanan dicapai, cogs berkomunikasi dengan port ekzos untuk mencapai ekzos.
Selepas alveolar dimasukkan oleh gigi lawan yang terlibat dengannya, dua ruang yang dipisahkan oleh gigi terbentuk.Alveolar berhampiran hujung sedutan ialah isipadu sedutan, dan satu yang dekat dengan hujung ekzos ialah isipadu gas termampat. Dengan operasi pemampat, gigi pemutar lawan yang dimasukkan ke dalam cogging bergerak ke arah hujung ekzos, jadi bahawa isipadu sedutan terus mengembang dan isipadu gas termampat terus mengecut, seterusnya merealisasikan proses sedutan dan mampatan dalam setiap cogging.Apabila tekanan gas gas termampat dalam cogging mencapai tekanan ekzos yang diperlukan, cogging hanya berkomunikasi dengan bolong dan proses ekzos bermula. Perubahan dalam volum sedutan dan volum mampatan dibahagikan kepada cogging oleh gigi pemutar lawan diulang, supaya pemampat boleh terus menyedut, memampatkan dan ekzos.
Prinsip kerja dan struktur pemampat skru：
1. Proses sedutan: Port sedutan pada bahagian pengambilan jenis skru mesti direka bentuk supaya ruang mampatan boleh disedut sepenuhnya.Pemampat udara jenis skru tidak mempunyai kumpulan injap masukan dan ekzos.Pengambilan hanya dilaraskan dengan membuka dan menutup injap pengawal selia.Apabila pemutar berputar, ruang alur gigi pemutar utama dan tambahan dipindahkan ke bukaan dinding hujung pengambilan udara, ruang z* adalah besar, pada masa ini ruang alur gigi pemutar berkomunikasi dengan udara bebas udara salur masuk, kerana semua udara dalam alur gigi dilepaskan semasa ekzos, dan alur gigi berada dalam keadaan vakum di hujung ekzos.Apabila ia dipindahkan ke salur masuk udara, ruang z* adalah besar.Pada masa ini, ruang alur gigi pemutar berkomunikasi dengan udara bebas salur masuk udara, kerana semua udara dalam alur gigi dilepaskan semasa ekzos.Di hujung ekzos, alur gigi berada dalam keadaan vakum.Apabila ia dipindahkan ke salur masuk udara, Udara luar disedut masuk dan mengalir secara paksi ke dalam alur gigi pemutar utama dan tambahan. Penyelenggaraan pemampat udara skru mengingatkan bahawa apabila udara memenuhi keseluruhan alur gigi, muka hujung bahagian salur masuk udara rotor dipalingkan dari salur masuk udara casis, dan udara di antara alur gigi ditutup.
2. Proses pengedap dan penghantaran: Pada penghujung sedutan pemutar utama dan tambahan, alur gigi pemutar utama dan tambahan serta casis ditutup.Pada masa ini, udara ditutup dalam alur gigi dan tidak lagi mengalir keluar, iaitu, [proses pengedap]. Kedua-dua rotor terus berputar, dan puncak gigi dan alur gigi mereka bertepatan pada hujung sedutan, dan permukaan anastomosis. beransur-ansur bergerak ke arah hujung ekzos.
3. Proses pemampatan dan suntikan minyak: Semasa proses penyampaian, permukaan meshing secara beransur-ansur bergerak ke hujung ekzos, iaitu, alur gigi antara permukaan meshing dan port ekzos secara beransur-ansur berkurangan, dan gas dalam alur gigi secara beransur-ansur dimampatkan. dan tekanan meningkat.Ini adalah [proses mampatan]. Pada masa yang sama dengan pemampatan, minyak pelincir juga disembur ke dalam kebuk mampatan dan dicampur dengan gas kebuk kerana perbezaan tekanan.
4. Proses ekzos: Apabila muka hujung bersirat pemutar penyelenggaraan pemampat udara skru dipindahkan untuk berkomunikasi dengan ekzos casis, (pada masa ini tekanan gas termampat adalah z*tinggi) gas termampat mula dinyahcas. sehingga permukaan meshing puncak gigi dan alur gigi dialihkan ke muka hujung ekzos.Pada masa ini, ruang alur gigi antara permukaan meshing dua rotor dan port ekzos casis adalah sifar, iaitu, (proses ekzos) selesai.Pada masa yang sama, panjang alur gigi antara permukaan jerat rotor dan salur masuk udara casis mencapai z*panjang, dan proses sedutan sedang berjalan.
Pemampat udara skru dibahagikan kepada: jenis terbuka, jenis separuh tertutup, jenis tertutup sepenuhnya
1. Pemampat skru tertutup sepenuhnya: badan menggunakan struktur besi tuang yang berkualiti tinggi dan berporositi rendah dengan ubah bentuk haba yang kecil;badan menggunakan struktur dua dinding dengan laluan ekzos, kekuatan tinggi dan kesan pengurangan bunyi yang baik;daya dalaman dan luaran badan pada asasnya seimbang, dan tidak ada risiko tekanan tinggi terbuka dan separuh tertutup;cangkerang adalah struktur keluli dengan kekuatan tinggi, penampilan cantik dan berat ringan.Struktur menegak diterima pakai, dan pemampat menduduki kawasan kecil, yang sesuai untuk susunan berbilang kepala penyejuk;galas yang lebih rendah direndam dalam tangki minyak, dan galas itu dilincirkan dengan baik;daya paksi rotor dikurangkan sebanyak 50% berbanding jenis separuh tertutup dan terbuka (kesan pengimbangan aci motor pada bahagian ekzos);tiada risiko julur motor mendatar, kebolehpercayaan yang tinggi;elakkan kesan pemutar skru, injap kili, dan berat pemutar motor pada ketepatan padanan, dan meningkatkan kebolehpercayaan;proses pemasangan yang baik. Reka bentuk menegak skru tanpa pam minyak membolehkan pemampat berjalan atau berhenti tanpa kekurangan minyak. Galas bawah direndam dalam tangki minyak secara keseluruhan, dan galas atas menggunakan tekanan berbeza untuk bekalan minyak;keperluan tekanan pembezaan sistem adalah rendah.Dalam kes kecemasan, fungsi perlindungan pelinciran galas mengelakkan kekurangan pelinciran minyak galas, yang kondusif untuk pembukaan unit semasa musim peralihan. Kelemahan: Penggunaan penyejukan ekzos, motor berada di pelabuhan ekzos, yang boleh menyebabkan gegelung motor terbakar dengan mudah;di samping itu, kegagalan tidak boleh diketepikan dalam masa.
2. Pemampat skru separuh tertutup
Motor yang disejukkan semburan, suhu operasi rendah motor, jangka hayat;pemampat terbuka menggunakan udara untuk menyejukkan motor, suhu operasi motor lebih tinggi, yang menjejaskan hayat motor, dan persekitaran kerja bilik komputer adalah lemah;penggunaan ekzos untuk menyejukkan motor, suhu operasi motor sangat tinggi, hayat motor adalah pendek. Secara amnya, saiz minyak luaran lebih besar, tetapi kecekapannya sangat tinggi;minyak terbina dalam digabungkan dengan pemampat, yang bersaiz kecil, jadi kesannya agak lemah. Kesan pemisahan minyak sekunder boleh mencapai 99.999%, yang boleh memastikan pelinciran pemampat yang baik di bawah pelbagai keadaan operasi. Walau bagaimanapun, pemampat skru separuh tertutup pelocok didorong oleh gear untuk meningkatkan kelajuan, kelajuannya tinggi (kira-kira 12,000 rpm), hausnya besar, dan kebolehpercayaan adalah lemah.
Tiga, pemampat skru terbuka
Kelebihan unit jenis terbuka ialah: 1) Pemampat dipisahkan daripada motor, supaya pemampat mempunyai julat aplikasi yang lebih luas;2) Pemampat yang sama boleh digunakan untuk penyejuk yang berbeza.Sebagai tambahan kepada penyejuk hidrokarbon terhalogen, ammonia juga boleh digunakan sebagai penyejuk dengan menukar bahan beberapa bahagian;3) Mengikut penyejuk yang berbeza dan keadaan operasi, motor dengan kapasiti yang berbeza boleh digunakan. Kelemahan utama unit jenis terbuka ialah: (1) Kedap aci mudah bocor, yang juga merupakan objek penyelenggaraan yang kerap oleh pengguna;(2) Motor yang dilengkapi berputar pada kelajuan tinggi, bunyi aliran udara adalah besar, dan bunyi pemampat itu sendiri juga besar, yang menjejaskan alam sekitar;(3) Ia adalah perlu untuk mengkonfigurasi pemisah minyak yang berasingan, penyejuk minyak dan komponen sistem minyak kompleks lain, unit itu besar, menyusahkan untuk digunakan dan diselenggara.
Masa siaran: Mei-05-2023